手自一体的功能有3个比较重要的用途，第一个就是可以像手动挡变速箱一样利用发动机的反制动力减速。我们在走长下坡路段的时候如果挂着D挡即使不踩油门，车速也会越溜越快的，想减速或者是保持车速那就只能通过不停的踩刹车来实现，但是这样的话容易造成刹车片过热异常磨损。这个时候就可以利用手自一体的的功能，切换到一个相对较低的档位，利用发动机的反制动力来保持一个相对较低的速度，避免频繁刹车造成的刹车问题。开手动挡车子的朋友都会知道的，如果在高档位一下子切换到低档位，车子发动机转速会比较高，速度会降下来，整个车还有有个很严重的拖拽感觉，这个就是发动机和变速箱传动比不一样产生的反制动力的作用。

第二个就是超车的功能。一些小排量的自动挡车子，由于发动机排量比较小，动力不太够用，如果需要超车的话挂着D挡就会显得力不从心，就是踩油门发动机光吼不走，速度提得很慢。以前老的自动挡车子档把头上都会有一个超车按钮的，按下去以后变速箱会锁定在某个档位，从而提高发动机的转速来压榨动力。现在的变速箱我们只需要把档把切换到手自一体的功能，变速箱也会根据当前的车速锁定在一个相应的档位上，从而实现拉高转速提升动力的目的。帮助我们有效超车。

第三功能跟下坡刚好相反，就是上陡坡的时候。挂D挡的话可能同样会因为坡度太大出现车子光吼不走的情况，这个时候同样可以利用手自一体的模式拉高转速提升发动机的动力解决问题。

手自一体的功能是一个很好用的功能，相当于一个爬坡挡，但是用不好的话确实会损坏变速箱的，就像自动挡一样你长时间低档位高转速行驶，转速都拉到红区了还一直在开，那么很快就会造成发动机过热对车辆造成不可逆的损伤。手自一体的功能跟手动挡还是有一定的差别的，只是模仿手动挡，变速箱里面的构造跟手动挡不一样，如果操作不好就会造成里面打滑，打滑肯定会对变速箱造成磨损。

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